电商资讯 2019-01-30 01:36:34
虽然汽车工业是制造业，但其采购管理有其独特的结构和特点。汽车很大，结构复杂。通常有成千上万的零件。不同型号需要不同的标准。此外，车辆总数三分之二的成本来自汽车零部件的采购，因此汽车行业更有可能通过降低采购成本来增加利润并增加竞争优势。
中国汽车制造业能否真正成为具有世界影响力的支柱产业，取决于汽车零部件产业的发展。如果没有一个强大的，具有世界竞争力的汽车零部件采购管理系统，中国汽车制造业很难具备国际竞争优势。
经过几十年的转型和调整，中国汽车零部件产业正在转变为一个广泛的，综合的现代企业形式。其国内市场供应也从短缺中进入了相对充裕的盈余，并且已经有少量零部件。出口到国外市场。
然而，世界汽车零部件产业也在迅速发展。与发达国家汽车零部件采购管理相比，中国汽车零部件采购管理与采购发展模式和采购系统的关键环节存在巨大差距。具体表现如下。
1.汽车零部件采购采购模式比较
目前，汽车工业发达国家的采购发展模式基本上有两种，即日本模式和欧美模式。
（1）基于分包合作的日本模式
日本汽车制造商的零件和零件的自制率很低，平均只有30％，剩下的70％是从零件公司购买的。在确定汽车设计图纸的早期阶段，日本汽车制造商根据零件价格，零部件制造商的设计和开发能力以及长期改进能力进行动态评估，并在开发的早期阶段选择零部件供应商。
有大量不同规模的日本汽车零部件公司。为了组织不同的汽车零部件公司，日本公司主要采用多级分包系统，按照三种类型的集成零件，轻微加工组合零件和简单加工零件。零部件企业分为一级组件合作企业，二级组件合作企业和三级组件合作企业。分包后，每个级别组件企业的组件都集中到车辆制造商进行最终组装。 ，形成金字塔式多层互动垂直，合作型分工分包模式。
通过这种组织形式，各大汽车公司形成了自己的汽车零部件供应采购系统和广泛的合作网络，汽车零部件企业加入主要汽车公司的合作网络后，可以提供长期稳定的供应。
（2）基于市场竞争机制的欧美模型
欧美模特的特点是自由竞争和首选购买。以德国为代表的欧洲模式是汽车制造公司和零部件公司之间的独立合同关系。汽车零部件的采购完全免费，不受汽车零部件工厂的限制，零部件公司也可以独立。为汽车公司开发新产品，以选择并实现自己的发展。
美国的典型做法是根据详细的图纸设计进行招标，并根据出价确定多个零部件制造商的订单。汽车制造商和零部件工厂的责任是明确的，汽车零部件公司和汽车公司完全平等。
欧洲和美国汽车制造商对汽车零部件的需求也更依赖于外部独立零部件供应商。
元件制造商不再是传统的材料加工，而是承担产品设计，制造，检验，质量保证，及时交货和市场服务的全部责任。与此同时，汽车制造厂逐步压缩直接供应源，最大限度地减少直接交易配套工厂，形成“宝塔”形供应系统。
一级辅助工厂以组件的形式为汽车制造商提供系统服务，而不是单个组件。同时，它分享汽车制造商的部分行政职能，管理和协调二级和三级合作者。
（3）中国汽车零部件采购发展模式
中国汽车零部件采购供应模式：最初，零部件工厂作为汽车集团的核心企业层成员，成为汽车制造工厂的全资子公司，满足汽车制造商的采购和生产需求。
这些直接的专业生产企业一般都有技术开发和设计能力。汽车制造商根据生产开发的模型提供技术参数和使用要求，零部件公司组织所需产品的批量生产，相当于订单生产。
目前，中国有100多家汽车制造厂，但只有少数生产年产量超过10万辆。在每个大型汽车制造厂周围，都有一个垂直分布的单一支持系统，由大量零件制造企业组成。例如，一汽和东风的零部件配套系统由数千个零部件企业组成。
中国的汽车零部件采购和供应模式基本上是以汽车采购企业为主，周边是多层次的配件供应企业，中心是汽车生产和采购企业，第二环是核心零部件生产和供应企业，第三环是骨干部分。生产供应企业，第四环是协同企业。在二环中，汽车制造企业全面控制核心部件企业，并对其进行全面控制。汽车制造商控制零部件的规格，并从核心部件公司购买所需的产品。
在第三环中，汽车制造企业通过持股和控股来控制和管理骨干零部件企业，并将骨干层零部件企业的生产活动整体部署到购买所需产品。在第四环中，骨干层组件公司和协作层企业通过合同关系进行采购和供应相关活动。
在这种主要基于汽车配套的“附件”模式下，汽车制造企业必须有一个大的部门负责采购和供应的管理，控制和协调，这不仅效率低，而且运营成本高，而且过高。成本。由于转嫁到汽车的价格，汽车销售失去了市场竞争力。随着市场经济的建立和竞争的加剧，这种支持某种车辆系统的系统正在被打破。
（二）汽车零部件采购系统比较作为企业供应链中的一个功能环节，真正的压力来自企业外部供应链的约束，即上游供应商和下游客户。为了使采购管理水平得到发展，有必要建立现代采购系统。科学有效的采购系统可以在不同的个性化需求市场和复杂多变的供应商之间建立协调的物流供应渠道。
因此，我们应该比较和分析优秀汽车公司和中国汽车制造企业采购系统的现状。
1.采购策略比较全球采购是汽车行业全球化的重要组成部分。由于市场竞争的加剧，各汽车制造企业打破了传统的采购渠道，实施了全球采购，全球生产，全球合作与发展，全球销售等全球商业战略。他们已经开发出高质量，低价格，准时交货和良好的服务。采购政策也从零件采购变为零部件采购，以减少装配工作。
2.零件采购成本控制企业采购的总体目标是实现及时准确的采购，满足运营需求，降低采购成本和成本，提高经济效益。因此，零件采购价格和成本控制的比较和选择是采购的关键方面。
在日本，约有70％的丰田零部件采购外部采购。从开发到生产，丰田的汽车制造都是由合作公司完成的。
因此，具有强大国际竞争力的丰田汽车公司及其高品质的汽车产品在很大程度上得益于其严谨，科学和不断改进的零件采购系统。在中国，汽车公司的所有子公司都有自己的采购资源。由于没有统一的规划，资源共享无法实现，采购政策和采购标准也不统一。
此外，由于供应商没有系统的资源信息系统供应，供应商之间没有激烈的竞争，也无法购买最具竞争力和价格最优惠的零件。
3.选择供应商和与供应商的关系采购管理是企业的重要职能，也是沟通生产需求和物资供应的桥梁。企业必须注重采购管理，与采购管理和供应商管理紧密相连。
在日本，主要的汽车公司已经形成了自己的汽车零部件采购系统和广泛的协作网络。汽车制造商选择那些具有大规模，高水平生产专业化，强大的自主研发和创新能力的制造商作为一流的零部件供应商。
在欧洲和美国，我们将加强零部件的外部采购，车辆制造商将制定需要购买的零部件，并将信息分发给数十家潜在竞标者。零部件之间的竞争非常激烈，汽车公司和汽车零部件公司则没有。形成密切的合作关系。
此外，欧美和日本都提出并实施了“投资者早期参与研发”的管理理念，不断改进和提高产品质量，提高研发效果。在中国，汽车制造公司完全控制核心部件的供应。
汽车制造商只能从零部件公司订购产品。零件制造公司缺乏激烈的竞争，不能参与零部件的设计和开发。这将使汽车制造商获得高质量和低成本。零件带来限制。
二，汽车零部件采购系统的弊端：与发达国家的汽车零部件采购模式和管理系统相比，可以看出，目前我国汽车零部件采购和供应系统制约了汽车制造业的发展。主要问题如下：
1.以汽车制造企业为核心，各个零部件供应商所围绕的垂直零部件采购发展模式使零部件供应商无法参与产品的早期设计和开发，不利于提高产品质量和设计灵活性。 。同时，不利于与供应商建立长期稳定的伙伴关系。
在全球采购中，汽车制造商对公司战略缺乏清晰的认识。只有本地规模的采购才能满足公司对产品质量，技术，设计多样性和成本的要求。
3.汽车制造企业注重自身利益，不论组件企业的实际情况和利益，利用其大量零部件库存换取自己的“零库存”，并将价格战的压力推向零部件企业，导致汽车行业整体供应链竞争力减弱。
4.汽车制造企业的每个子公司都有自己的采购资源。由于没有统一规划，资源共享无法实现，采购政策和采购标准不统一，导致采购行为不规范。没有采购监督制度，主管部门无法控制采购过程。由于每个汽车工厂都有一个垂直分布的单一配送系统，因此该集团必须面对利益平衡的问题。
5.信息通信的手段和工具是落后的。目前，许多汽车制造企业主要采用传统方式（电话，传真，信件，电子邮件）与供应商交换信息，使信息无法及时传递，导致采购效率低，企业对企业的反应迟钝。市场，导致生产和生产。市场脱节，供应商必须增加库存量，以适应由于信息不良导致的需求变化，导致流动性过剩。
三，汽车零部件采购策略的完善： （1）坚持双赢原则战略采购的关键是与供应商保持密切合作，他们的伙伴关系必须坚持双赢的原则。平衡采购是战略采购管理的核心原则。
对于旨在实现双赢采购的战略合作模式的采购要求，汽车公司需要以开放的组织整体观点来对待采购。换句话说，采购不仅仅是采购部门的特定业务能力。双赢采购不是一套采购技能，而是一套更广泛的组织能力。公共能力是定义组织能力的最核心部分，它们通常用于任何类型的公司。
供应链管理环境中的客户关系应该是促进双赢机制的战略伙伴关系。从传统的非合作竞争到合作竞争，合作与竞争并存是当今企业关系发展的一个趋势。
（1）两种供应关系模型在供应商和制造商之间的关系中，有两种典型的关系模型。:传统的竞争和合作关系，或双赢关系（双赢）。两种关系模型的采购特征是不同的。
竞争关系模型是价格驱动的。此关系的购买策略表示为:
（1）买方同时从多个供应商处采购货物，通过供应商之间的竞争获得价格效益，并保证供应的连续性。
（2）买方通过分配供应商之间的采购数量来控制供应商。
（3）买方和供应商保持短期合同关系。
2.双赢关系模式是一种合作关系
这种供需关系最初是在日本公司采用的。它强调在合作供应商和生产者之间共享信息，并通过合作和谈判协调相互行为。
（1）制造商协助供应商帮助供应商降低成本，提高质量并加速产品开发。
（2）通过建立互信关系，提高效率，降低交易/管理成本。
（3）长期信托合作取代短期合同。
（4）更多信息交流。
（二）供应商关系管理应注意的问题双赢关系已成为供应链公司之间合作的典范。因此，为了反映供应链在采购管理中的思想，供应商的管理应着眼于如何与供应商建立双赢关系，维护和保持双赢关系。 。
1.信息交流和共享机制
信息交流有助于减少投机，有助于促进重要生产信息的自由流动。为了加强供应商和制造商之间的信息交流，我们可以从以下几个方面入手：:
（1）供应商和制造商之间经常进行成本，运营计划和质量控制信息的交换和沟通，以保持信息的一致性和准确性。
（2）实施并行工程。制造商在产品设计阶段与供应商合作，以便供应商可以提供有关原材料和组件的性能和功能的信息，为实施QDF（质量功能配置）产品开发方法创造条件，并为用户带来价值。及时转换为供应商原材料和组件的质量和功能要求。
（3）成立联合工作组，解决共同关心的问题。供应商和制造商之间应建立一个团队工作组，双方的相关人员应共同解决供应过程和制造过程中遇到的各种问题。
（4）供应商和制造商经常互相访问。供应商和制造商的采购部门应经常互访，及时发现和解决合作活动中的问题和困难，营造良好的合作氛围。
（5）使用电子数据交换（ED）I和互联网技术的快速数据传输。
2.供应商激励机制
为了保持长期的双赢关系，对供应商的激励非常重要。没有有效的激励措施，就不可能保持良好的供应关系。在激励机制的设计中，必须体现公平与一致的原则。供应商的价格折扣和灵活的合同以及赠款的使用使供应商和制造商能够分享成功，同时也让供应商了解双赢机制的好处。
（3）合理的供应商评估方法和手段为了实施供应商的激励机制，有必要评估供应商的绩效并使供应商不断改进。如果没有合理的评估方法，就无法评估供应商的合作效果，这将极大地抑制供应商的合作热情和合作的稳定性。供应商的评估应掌握主要指标或问题，如交货质量是否提高，交货时间是否缩短，交货准点率是否提高。通过评估，将结果反馈给供应商，供应商共同探讨问题的根本原因并采取相应措施进行改进。
大多数公司都认为有效利用战略采购是21世纪的一个关键问题。如果公司可以战略性地使用采购方法，则相当于获得竞争武器，并且可以通过快速增加产品价值来确定市场的竞争优势。
建立战略采购模式意味着关注全球资源。一方面，它吸收新的优秀供应商进入我们的行列，另一方面，它专注于培养和发展供应商团队，并为每个子公司的采购部门选择供应商提供基础。规范采购行为，为我国汽车工业的发展提供有力支撑。
掌握资源后，您将抓住机遇。战略采购的目的是掌握资源，拥有资源，实现信息，技术，生产，物流的全面共享，最终确立产品的竞争优势。
随商信息技术（上海）有限公司 b2b2c多用户商城系统是基于PHP技术的企业级电子商务平台系统，系统支持平台自营、招商加盟和多商家入驻、集成微信商城、移动端APP商城、微信小程序于一体。公司主营业务包含商城系统定制开发、新零售系统解决方案、电商平台系统定制开发、商城网站建设服务等等，随商为大、中、小企业提供一个安全、高效、强大的电子商务解决方案，协助企业快速构建、部署和管理其电子商务平台，拓展企业销售渠道，致力于推动PHP技术和电子商务行业的发展而不断努力。